Motordrehzahlregelgeräte sind für Geschwindigkeitsänderungen und Richtungsumschaltungen in Elektrofahrzeugen konzipiert. Ihre Funktion besteht darin, die Spannung oder den Strom des Motors zu steuern, um das Antriebsdrehmoment und die Drehrichtung zu steuern.
Frühe Elektrofahrzeuge verwendeten Vorwiderstände oder eine Änderung der Windungszahl in der Feldspule des Motors, um die Drehzahl des Gleichstrommotors zu steuern. Da diese Geschwindigkeitsregelung gestuft war und zu einem zusätzlichen Energieverbrauch oder einer komplexen Motorstruktur führte, wird sie heute nur noch selten verwendet. Weit verbreiteter ist die Drehzahlregelung mit Thyristor-Zerhackern, die den Motorstrom durch gleichmäßige Änderung der Klemmenspannung des Motors steuert, um eine stufenlose Drehzahlregelung zu erreichen. Mit der kontinuierlichen Weiterentwicklung der elektronischen Leistungstechnologie wurde diese nach und nach durch Chopper-Geschwindigkeitssteuergeräte mit anderen Leistungstransistoren (wie GTOs, MOSFETs, BTRs und IGBTs) ersetzt. Aus Sicht der technologischen Entwicklung wird mit dem Einsatz neuer Antriebsmotoren die Umstellung der Geschwindigkeitsregelung von Elektrofahrzeugen auf den Einsatz der DC-Wechselrichtertechnologie unweigerlich zum Trend werden.
Bei der Drehrichtungssteuerung des Antriebsmotors ist der Gleichstrommotor auf Schütze angewiesen, um die Richtung des Anker- oder Feldstroms zu ändern und so eine Drehrichtungsumschaltung zu erreichen. Dies macht die Schaltung komplex und verringert die Zuverlässigkeit. Wenn ein Wechselstrom-Asynchronmotor zum Antrieb verwendet wird, erfordert die Änderung der Drehrichtung des Motors lediglich eine Änderung der Phasenfolge des drei-Phasenstroms im Magnetfeld, was den Steuerkreis vereinfacht. Darüber hinaus macht die Verwendung eines Wechselstrommotors und seiner Technologie zur Geschwindigkeitsregelung mit variabler Frequenz die regenerative Bremssteuerung von Elektrofahrzeugen komfortabler und den Steuerkreis einfacher.